英国又双叒发表“香港半年报告”除推销“护照”还为嫖客站台

近日,英国外交部“准时”发布第46次所谓《香港问题半年报告》,攻击港版国安法“破坏一国两制,违背《基本法》和《中英联合声明》”。对此,我外交部发言人华春莹回应,外部势力越是对香港事务横加干涉,中方推进香港国安立法的决心越是坚定不移。

从法理上看,《中英联合声明》的核心是中方对香港恢复行使主权,联合声明关于对港的基本方针政策,是中方单方面政策宣示,不是中方对英方的承诺,更不是所谓国际义务。1997年香港回归中国后,《中英联合声明》中所规定的与英方有关的条款已全部履行完毕。如今中国政府治理香港的法律依据是中国宪法和香港基本法,与《中英联合声明》无关。此时拿着过气的文件吆三喝四,完全就是自取其辱。

对此,北京大学公共卫生学院副院长王培玉表示,为刺激人体产生相应的抗体,疫苗在诸多特性上必须与病毒一致,但“非常类似病毒”的疫苗进入人体以后,是否会引起副作用、安全性如何都要弄清楚。因此为检验疫苗的安全性和有效性,临床实验尤其花费时间。

放眼全球,截至5月11日,世界卫生组织的官网上已经备案了110个正在研发的新冠肺炎疫苗,其中已经进入临床试验的共有8个。4个来自中国,3个来自美国,1个来自英国。这其中,由中国工程院院士、军事科学院军事医学研究院研究员陈薇团队研制的新冠病毒疫苗,在4月12日开展二期临床试验,成为全球最早进入二期临床试验的新冠病毒疫苗。

从现在算起,到9月还有3个多月时间,科学家们要找到足够大的样本量完成二三期试验,确认安全性,难度不小。国际疫苗学会前主席、美国马萨诸塞大学医学院教授卢山表示,疫苗制备面临不少现实问题,如传统三期临床试验需要对症人群,疫苗研发投资巨大,专家、机构讨论过程复杂。何时得到疫苗取决于科学、技术、监管机构和社会需求四种力量的制衡。

就拿“嫖客”郑文杰来说,尽管英方在报告中称其为“备受尊敬的工作人员”,可郑文杰在犯法后寻求英国庇护时,英国政府最终只批给他两年的工作签证。事实早已证明,“欢迎港人”不过是伪善的说辞,靠着这张空头支票,英国将港英分子中的法盲哄得团团转,怂恿他们继续充当炮灰。

从分指数情况看,6月库存指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升,市场需求指数、平均日销量指数、环比下降。

再看这份“报告”中的具体内容,更是不值一驳。其不仅继续污蔑香港警方,还大肆赞扬因“嫖到失联”被拘留的英国驻港总领事馆员工郑文杰。以造谣为荣,为龌龊站台,让人作呕。

事实上,新冠病毒疫苗研制非但不“慢”,其速度还超乎想象。众所周知,疫苗研制是一项耗时久、高风险、高投入的工作,一般需经历临床前研究、人体临床试验、正式推广应用三个环节。

作为曾经的“日不落帝国”,英国曾是西方政治体制的缔造者之一。虽然眼下其国际地位、话语权皆大不如从前,但仍没放下身为“列强”的心态。眼见香港回归祖国以后,社会繁荣稳定,逐渐走出殖民阴影,对于这样“扎心”的结果自然不能接受。千方百计利用之前埋下的“雷”,培植“港独”,煽风点火,只要香港一有风吹草动,就以前殖民者的姿态上蹿下跳。

这么多年过去,英国死咬香港不放的原因除了经济利益之外,更映照出这个国家的失衡心态。

这两天,全国政协副主席、前香港特首梁振英在社交媒体上提到,英国政府如果真的对香港特区的自由、法治有怀疑,他们竟然不是撤走英资,而是忽然关心他们过去抛弃的BNO人士,你相信吗?这番分析一针见血戳穿了英国的双标面目——有利可图时,香港就是开放包容的自由地;而涉及政治时,“港独”们又变成了“等待拯救”的可怜虫。

此外,来自需求侧的消息同样不乐观。最新一期“汽车消费指数”显示,6月我国汽车消费指数为59.0,较上月有所下降。其中,需求分指数、入店分指数、购买指数较上月均有所下降,意味着消费者实际购车意愿下降。

“从经销商提供的数据来看,6月汽车销量同比负增长已成定局,这也是今年市场恢复过程中的首次环比负增长。但厂家批售量仍然持续加码,预计经销商库存压力将进一步加大。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析称。

为了寻求美国的庇护,凸显自己的“战略价值”,近年来英国的外交政策几乎到了对美国亦步亦趋的程度。尤其在对华方面,美国遏制中国发展,英国立表忠心,美国要打压中国企业,英国马上站队。某种程度来看,香港也算是英国讨好“大哥”的一项筹码。

据介绍,研制新疫苗首先需要提取病毒毒株,此前中国多个研究中心均以惊人的速度完成了这一步。但这只是疫苗研制的开始,后续还包括培养毒株,改造病毒、减毒,动物实验,人体临床试验等步骤。

疫苗研究专家亦强调,疫苗质量仍是重中之重,避免“免疫无应答”是当前疫苗研发的关键。如此看来,新冠疫苗的上市应用仍需耐心等待。(完)

犹记得在脱欧过程中,涉及北爱尔兰边境问题时,英国前首相特蕾莎·梅着急表明“无边界条款威胁英国主权和宪法完整性,任何英国首相都不可能接受。”如今,也奉劝英国政客统一标准、看清事实——香港是中国的香港,某些人的殖民梦还是醒醒吧。

新冠疫情暴发后,中国按照灭活疫苗、基因工程亚单位疫苗、重组新冠病毒疫苗(腺病毒载体)、减毒流感病毒载体疫苗和核酸疫苗5种技术路线开展新冠肺炎疫苗研制,至少有超过15家企业和科研机构展开疫苗研制方面的科研攻关。目前已有一项重组腺病毒载体疫苗和四项灭活疫苗,相继获得了国家药监局的批准,开展一期和二期合并的临床试验,共有2575名志愿者接种。

此外,此报告再次打出了“护照牌”。煞有介事地威胁道,如果中国通过“港区国安法”,就会为持有“英国国民海外护照”(BNO)的港人扩大签证权利。可谁人不知,BNO不过是个“二等公民”护照,根本不能享有英国国民的种种权利。

那么新冠疫苗何时才能真正上市?

疫苗的研制并非易事。以2003年SARS(严重急性呼吸综合征)疫情为例,研究人员耗时20个月研制出可用于人体试验的疫苗,但当时疫情早已得到控制,大规模的临床试验无法开展。这也导致SARS疫情过去17年后,仍未出现对SARS病毒有预防价值的疫苗投入生产。类似的情况还出现在2013年暴发的MERS(中东呼吸综合征)疫情,直到今天科研人员还没研发出MERS疫苗或特效药。

从分品牌类型指数看,6月进口和豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升,自主品牌指数环比下降。自主品牌受厂家政策影响,集中在5月发力,6月销量目标相对保守,库存水平下降。

流通协会分析认为,从汽车市场来看,在疫情期间抑制的需求基本在第二季度得到释放,疫情后期市场消费基本趋稳。7月作为汽车消费的传统淡季,天气逐渐炎热,南方地区进入雨季,集客量减少。再加上6月多地车展以及多地政府出台相关汽车消费刺激政策,提前透支了部分市场需求。流通协会预测,7月我国汽车市场仍有较大的增长压力,预计当月销量较6月会有所下降。

5月15日,中国国家卫生健康委员会副主任曾益新在国务院新闻办公室举行的发布会上表示,中国新冠肺炎疫苗研发工作进展顺利,预计有些项目可在7月完成二期临床试验。

回看历次所谓涉港报告,几乎将“复制粘贴”的功夫发挥到极致,总是恬不知耻强调英国对香港有“责任”,造谣香港“不自由”“没人权”。然而,嘴上说着“糟糕”,行动却十分诚实。

欧美的几个研发团队也瞄准了今年秋天获得紧急使用授权的目标,疫苗或将在9月上市。

对此,流通协会建议,在后疫情时期,经销商应根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理,做好资金管理,控制成本费用,降低经营风险。

中国疾病预防控制中心主任高福表示,今年9月份中国或许有一种可以在紧急情况下使用的疫苗,到明年初就能研发出可以用于健康人群的疫苗。

“二期试验后面还有三期试验。二期主要测试疫苗的保护效果和初步安全性,三期需要的样本量更大,相对来说要求也更高。”北京大学第一医院感染疾病科主任王贵强说。

正常情况下,根据病毒种类和采用技术路径不同,传统疫苗研发短则三五年,长则十年以上。新冠疫苗上市预计需12至18个月,相比传统疫苗,其研发时间已大大缩短。对此,一位疫苗研究专家告诉中新社记者:“可以理解公众盼疫苗的心情,但是再着急也要正视疫苗研制的客观规律。”

尽管车价有所下探,但经销商的库存压力并未因此缓解。流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)显示,6月我国汽车经销商库存预警指数为56.8%,较上月上升2.6个百分点,较去年同期上升6.4个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

另一方面,如今的英国何尝不是他人工具。

目前,全世界还没有一种针对冠状病毒的上市疫苗,既缺乏经验,也缺乏疫苗的风险评估,因此新冠肺炎疫苗对科研人员而言是一大挑战。中国科技部生物中心主任张新民此前强调,疫苗作为一种应用于健康人的特殊产品,其安全性是第一位的。“疫苗研发必须遵循科学规律以及严格的管理规范,要给科研人员一定的时间。”

除了研制流程耗时久以外,新冠疫苗的安全性和有效性也是造成疫苗“迟迟未上市”的重要原因。

You may also like...