新疆“杏乡”杏果飘香走出深闺助脱贫

新华社乌鲁木齐7月10日电 题:新疆“杏乡”:杏果飘香 走出深闺助脱贫

7月,又到杏子成熟季。走进英吉沙县,路边杏树上金黄的杏果挂满枝头,果香四溢,果农们忙着采摘,收购商们忙着装箱。

人才向这个新兴行业迅速汇集,资本也随之被吸引进入。据《华尔街日报》2018年的报道,中国注册在案的电动汽车制造商多达487家;同时据媒体不完全统计,截至2018年底,造车新势力的总体融资规模已经超过了人民币1000亿元。

2014年年中,小鹏汽车成立;11月,蔚来成立;同年12月,贾跃亭通过微博公布了乐视汽车概念图,正式踏入造车行列;一个月后,威马汽车成立,同年7月身为特斯拉Model S首批中国车主之一的李想也成为马斯克的学徒,成立了车和家(理想汽车前身)。

进入2020年之后,疫情的爆发使得车辆市场持续疲软,这对新势力而言无疑雪上加霜,近三个月内,已有拜腾、赛麟、博郡三家新势力基本宣告出局。

今年以来,已有三家明星造车新势力基本被判出局:拜腾汽车决定自7月1日起暂停中国内地业务运营;博郡汽车发公开信称要“重新定位公司的商业模式”,意味着放弃造车梦;赛麟汽车董事长深陷“虚假技术出资及贪污”风波,其如皋工厂已被贴上查封公告。

而经历了初期的乱战之后,行业格局初定,首轮资格赛即将落下帷幕。

成立之后,头部新势力们迅速开始融资扩张,到2017年拜腾品牌正式发布时,基本完成A轮融资,蔚来的首款电动超跑NIO EP9都已成功发布。在拜腾首款车型亮相的2018年,蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3都已开始交付,拜腾的发展速度落后了它们一个身位。

紧急使用符合同情使用原则

随着产业升级和招商引资力度不断加大,近几年,英吉沙杏深加工企业如雨后春笋般涌现,各个乡镇乃至村里都有了生产加工车间。

成为特斯拉在中国第一批用户的9位车主都是企业高管,包括新浪CEO曹国伟、汽车之家总裁李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、云游控股董事会主席兼CEO汪东风、时代集团总裁王小兰、UC优视董事长兼CEO俞永福等。

长久以来,粗放式的田间管理以及离市场较远、保鲜期较短等原因,造成果农种杏难、卖杏更难,杏子只能深藏闺中,甜杏变苦果。

那是在2014年,特斯拉创始人马斯克来到中国,完成了第一批特斯拉汽车在中国市场的交付,留下了一股席卷中国车辆市场的“特斯拉旋风”与一批梦想着造出中国特斯拉的“学徒”。

正在合作社忙碌的员工古力吉米来·阿布都热苏力,早早地就把家里5亩地的杏子卖给了合作社,去年尝到甜头后,今年她又来到合作社打工。

当疫情变得非常严峻,或者一些病人已处于危急状态,但同时,又有某种尚未经过正式批准的治疗技术或药物有一定效果,或者没有经过最后第3期的临床试验,这时就可以紧急使用,以尝试挽救病人的生命。

蔚来创始人李斌曾创建汽车互联网平台易车,蔚来在创始之初就因华丽的投资者名单而备受瞩目,小米创始人雷军、腾讯创始人马化腾、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想以及高瓴资本创始人张磊名列其中。

2018年情况发生了变化,当地政府开始调整英吉沙杏种植结构,加强杏林科学管护养护,加强病虫害防治,在优质挂果上下功夫,杏产业逐渐成长为当地支柱性产业之一。

造车对技术、资金、团队、生产能力等多维能力要求很高,也正因如此,入场玩家均有豪华背景,注定了这是一场昂贵的比拼。

在相同的外因之下,突出重围与否,归根结底还是要看企业自身。实际上,一切成败都有迹可循,拜腾、赛麟、博郡的衰败故事,是失败者的样本。

未来三天,西南地区至长江中下游一带强降雨再度来袭,上述地区与前期强降雨落区重叠度高,需防范降雨叠加效应,部分地区发生山洪、地质灾害、中小河流洪水和城乡积涝的气象风险高,尤其山区需加强防范。

通过深加工、延长产业链,眼下的英吉沙杏产品附加值大大提升,并可通过冷链物流在48小时内运到国内主要消费市场。原先藏在深闺的杏子,销路不愁了、价格提升了,不仅杏产业得到良性发展,果农也获得了实实在在的实惠。

□张田勘(科普专栏作者)

实际经营中,拜腾也未能真正认识到造车的风险性,据36氪报道,2018年,拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元。对于极度依赖资金支持的造车新势力而言,如此举动无疑十分不明智。同时,管理层存在内部矛盾、研发人才流失等创业公司会遇到的典型陷阱,拜腾都踩中了。

诞生至今,围绕造车新势力们的赞美与质疑同在。行至2020年这个节点,行业玩家冰火两重天的待遇,已经指示这场冒险已经来到新的赛程——凭借美好愿景即能收获支持的资格赛已然结束,此时获得的资金是“选手”们进入下一赛程的入场券,而在已经开始的淘汰赛中,危险依然未曾远离。

晚入场一年多,意味着拜腾需要加倍努力,才能在技术、产品、团队层面追上先发者,而这些结果,又反过来决定着拜腾能否赢得资本的青睐。事实证明,拜腾未能跑赢时间。

此外,今明两天,伴随高空槽东移,华北、东北地区等地多阵雨或雷阵雨,部分地区有中雨,局地大雨,并伴有雷暴大风或冰雹等强对流天气。需防范强对流天气可能引发的山洪、泥石流、山体滑坡等次生灾害。

对于这两种弊病,需在坚持原则与灵活应用的基础上,让科学性和规范性为新冠疫苗的紧急使用保驾护航,以此保证疫苗工作的事半功倍。

除头部梯队外,值得一提的造车新势力还有奇点汽车、前途汽车、拜腾汽车、赛麟汽车等,无一例外,创始背景都不容小觑。

这个审查也体现了几点原则,首先须保证疫苗使用的潜在风险不能大于特殊人群的人身安全,同时只能在一定时间和某些人群中使用。伦理审查的另一个关键点是要经过使用者的知情同意,即无论是什么特殊人群,在使用疫苗之前都要对他们讲清楚疫苗的各种情况,利与弊、效果和风险,后者要充分了解情况后签署知情同意书才能使用。

拜腾汽车创始人毕福康与戴雷,一个在宝马工作了20年,一个曾任英菲尼迪中国事业总部总经理及华晨宝马营销高级副总裁。

威马创始人沈晖出身传统车企,曾任吉利控股集团董事兼副总裁,百度曾领投威马B轮、C轮融资。

据此,就紧急使用新冠疫苗的前提条件展开来说,有以下几点:

吾尼其的遭遇也是英吉沙杏产业曾面临的困境。

《疫苗管理法》规定,当出现特别重大公共卫生事件,由国家卫生健康委提出紧急使用疫苗的申请,由国家药监局组织专家论证并同意,由国家卫生健康委在一定范围、一定时限内紧急使用疫苗。

迄今,世界上各国都还没有生产出最终经过人体临床3期试验的疫苗,当然也没有经过卫生部门批准的疫苗正式上市,供临床和公众使用。如果现在对一些特殊人群,如医务人员使用尚未经过临床3期试验并批准的疫苗,就是紧急使用。也就是说,紧急使用疫苗可能是经过临床1-2期试验,并证明是安全和有效的。

贾跃亭也是造车玩家之一,乐视超级汽车在2014年底曝光,关注度极高,并在2017年初宣布将与战略合作伙伴法拉第未来发布首款量产车FF 91。

公开信息显示,拜腾在2019年底曾进行过一轮总额为5亿美元的C轮融资,投资方有一汽集团等,但这一融资最终没能完成。补贴退坡、疫情、创投市场整体收缩等,都是造成资本方放弃继续给予支持的原因。而此时,正是拜腾量产前的关键节点。

马斯克亲临中国车主交车仪式,以及知名企业家为首批车主,两大流量关键词的组合,使得特斯拉的交车仪式成为媒体争相报道的焦点,但彼时,售价70万人民币起的Model S毫无疑问落在了豪车的价格区间,而对于大部分普通人而言,新能源汽车还是新奇遥远的概念,对特斯拉的追捧新奇大于实际。

拜腾首款车型BYTON Concept在2018年的CES上亮相,横贯中控台的50英寸全面屏给市场带来了不小的惊喜。

与现阶段的头部梯队相比,拜腾的创始团队及造车能力其实都不落人后,但是,拜腾在2016年4月拿到首笔战略投资,2017年9月拜腾品牌才正式发布——这个入场节点,实在是太晚了。

党的十八大以来,习近平总书记多次给青年回信,字字暖心、催人奋进,为广大青年谱写新时代的青春之歌指明了方向、坚定了信心。央视网《联播+》特梳理,与您共同学习。

她对记者说:“托市收购让我今年仅卖杏子就收入1万元,打工每天也有60元的工资,我觉得只要人勤快,脱贫致富就不是梦。”

在疫苗、药物研发和使用上,应当遵循现代医学100多年来在实践中形成的一个金标准,也即只有经过大规模双盲对照研究后,一种疫苗和药物才能被证明是否安全和有效,也才能批准上市使用。

当然,新冠疫苗的紧急使用也有弊处,由于没有经过最终的临床3期试验,就可能出现两种情况:一是疫苗实际上的保护作用并不强,二是可能出现副作用。

而故事的另一面是,资本仍在向优质项目聚集——近段时间,蔚来、理想、小鹏三家企业又迎来了一波融资潮:合肥建投等投资者向蔚来投资的第一期33亿元人民币、第二期15亿人民币已到账;另据晚点LatePost报道,理想汽车即将获得由美团领投的5.5亿美元的D轮融资;同时,小鹏汽车已向美股市场递交IPO文件,计划融资5亿美元。

英吉沙县自然资源局副局长贺尉疆说,今年全县鲜杏产量预计达到4.2万吨,农民人均增收超过1200元,未来要以全县194个农产品林果业专业合作社为基础,建立起英吉沙县特色林果产业支撑体系,把杏产业打造成富民产业。

奇点汽车CEO、联合创始人沈海寅曾任360副总裁、金山软件集团副总裁。

在造车新势力发展的过程中,外界有关“PPT造车”的嘲讽从未断绝。现实也确实如此:不少创始团队,对造车一事认识不深,只凭着一份不切实际的方案,就能喊出“超越特斯拉”的口号,却迟迟无法将PPT上的规划落于实处。但风口之下,依旧有不少的资金流入了这种“画大饼”的造车团队。

“以前杏子成熟时,我们采摘靠摇树,省事又直接,但杏子会因品相不好,出现贱卖甚至难卖的情况。”吾尼其·肉孜说。

在龙甫乡爱杏农产品农民专业合作社,记者看到120名员工正将杏子放进自动清洗机和自动去核机处理,随后拉到专门的晾晒场,晒干后包装售卖。

新能源车行业极度依赖政策及资本的特性,决定了外部环境对车企存在巨大影响,因此,“时机”对于造车新势力们而言尤为重要。

被称为“PPT造车”鼻祖的是游侠汽车,这家成立于2014年3月的互联网造车公司,创始人黄修源当时年仅27岁。

具体的大原则是,疫苗和药物要先经过动物实验,再经过人体临床1-3期试验,只有在这些研究都获得可接受的安全和有效的结果后,才能获得批准和正式使用。

英吉沙县位于南疆环塔里木盆地林果带,杏树种植历史悠久,杏园面积达15万亩,有新疆“杏乡”之称。

不过,资本的狂热在经历现实的打磨后终究回归了理性。

上一轮降雨还未彻底结束,今天,新一轮强降雨又再度“启程”,西南地区东部、江汉、江淮、江南北部等地雨势强劲。中央气象台预计,江汉东南部、江淮西南部、江南北部、重庆、四川东南部、云南西部以及华北南部、黑龙江南部、吉林中部、青海南部、西藏东部等地有中到大雨,其中,浙江北部、安徽南部、湖北东部和西南部、湖南西北部、重庆南部、四川东南部、云南东北部、陕西南部、河北南部、河南北部等地的部分地区有暴雨,局地大暴雨。

2019年,新修订的《药品管理法》也规定:“对正在开展临床试验的用于治疗严重危及生命且尚无有效治疗手段的疾病的药物,经医学观察可能获益,并且符合伦理原则的,经审查、知情同意后可以在开展临床试验的机构内用于其他病情相同的患者。”

当然,正在研发的新冠疫苗的紧急使用还有一种好处,特殊人群的紧急使用实际上也是研发药物3期甚至1-2期临床试验的特殊试验,因为这些使用者本质上也是像疫苗和药物研发中招募的受试者,他们也是在以自己的身体和安全来支持和试验新冠疫苗。这对于疫苗的研究也大有帮助。

马斯克的偶像光环及特斯拉的产品魅力固然是引发新造车风潮的重要原因,但在表层现象之外,国家层面之于新能源行业的扶持,是造车新势力崛起的另一重要因素。

首先是出现了新冠肺炎的大流行;其次是要经过卫生管理机构提出申请,并由食品与药物管理机构组织专家论证并同意,即伦理审查。

头部梯队中,小鹏、蔚来、威马、理想都赶在了新造车运动兴起的早期。

疫苗紧急使用目的是在医务人员、防疫人员、边检人员以及保障城市基本运行人员等特殊人群中,先建立起免疫屏障,让整个城市的稳定运行更有保障。现在的新冠疫苗紧急使用就是如此。

2014年4月,43岁的埃隆·马斯克(Elon musk)第一次来到中国,在北京酒仙桥恒通商务园,向9位中国首批Model S车主交付钥匙。

考虑到新能源汽车的广阔前景,出现如上情形并不难理解,但资本大热之处难免滋生乱象。

前途汽车创始人陆群曾创立汽车公司长城华冠。

坚持原则是必需的,但情况又是瞬息万变的。因此,在实践中如果遇到紧急情况就应当在坚持原则的情况下灵活应用,尤其是针对抗疫和医疗行为。

游侠的概念车型YOUXIA X在2015年首次亮相,黄修源将其称为全球顶级电动跑车,并声称要在2017年量产,但该款车型却因与特斯拉过于相似而饱受质疑,甚至不少人觉得游侠是直接改装了一辆特斯拉放到发布会上。至今,游侠汽车依旧没有一款车型实现量产,但其总融资额超过85亿人民币。

疫苗或药物的紧急使用在医疗实践中早有先例,其中还体现在药物的同情使用方面。早在1987年,美国食品与药品管理局(FDA)就正式确立了药物同情使用机制,而中国的法律同样允许同情使用。

合作社理事长萨吾尔·萨迪克说:“合作社每天最多可以处理70吨杏子,这一个加工程序就能让杏子的销售价格翻一倍。”

气温方面,未来一周,江南南部和华南地区,依旧维持闷热,体感如同“蒸桑拿”,部分地区还将有持续高温出现。像是福州和海口,今后6天都可能会出现连续高温,其中福州6日的最高气温可能会达到38℃,再度创下今年以来气温新高。

后天,江汉中南部、江淮大部、江南北部、重庆、四川南部和西部、云南东南部和西部、黑龙江中东部、吉林北部、山东西北部、西藏东南部等地有中到大雨,其中,江苏南部、浙江北部、安徽中南部、湖北南部和东部、湖南西北部、重庆南部、西藏东南部等地的部分地区有暴雨,局地大暴雨。

所谓疫苗紧急使用是指,一种新疫苗或药物在尚未按程序获得最终试验结果,也并未按现代药物注册申请批准上市之前,对有一定效果的疫苗或药物,可以批准在某段时间和某种小范围内、小群体中使用的医疗和防疫行为。

当马斯克的学徒门槛不低。

节奏踏空、烧钱、内讧、人才流失,诸多因素叠加,使得失去资本支持后的拜腾难以为继。

为了解决果农杏子销售难题,确保果农获得稳定的种植收益,英吉沙县实施了托市收购惠民政策,规定杏子每公斤的最低收购价为5元,最高能达到10元。

疫苗和药物的紧急使用本质上是坚持原则与灵活应用的平衡。

当时,网络上有一张广为流传图片,汇集了造车新势力企业的logo,即便是行业从业者也无法将这些五花八门的logo一一对应,新造车运动的火热可见一斑。

2019年中,新能源车补贴新政正式开始实施,相比之前补贴金额几近腰斩。从这一节点开始,新能源车市场明显转冷,部分新势力颓势明显。

记者在英吉沙县龙甫乡的杏园里看到,头一茬的杏子已基本采摘完毕。正在采摘杏子的吾尼其·肉孜说:“我们家的杏子甜、个大,我们手工摘,这样能保证杏子完好无损,卖上好价钱。”

六年过后,成功实现量产并有一定规模交易量的造车新势力,如今也不过蔚来、小鹏、理想、威马四家,它们共同组成了新造车运动的头部梯队。

常年7月正是华南高温的主力月,虽然部分地区最高气温未达到35℃高温标准,但空气湿度较大,体感依旧十分闷热,部分地区体感温度甚至能超过40℃,提醒公众在未来一段时间,仍要注意防暑降温。

坚持原则与灵活应用的平衡

很快,以蔚来为代表的一批新能源车企成立,“造车新势力”迅速崛起,市场火热,资本疯狂。

但是,在由马斯克及特斯拉掀起的旋风中,另一些人看到的是令人激动的市场机会。

自同一起跑线出发短短六年后,行业风云变幻,有些企业已处水深火热之中,也有企业走出艰难时刻,逐渐步入正轨。

明天,江汉中南部、江淮南部和西部、江南北部、重庆、四川南部和西部、贵州北部、云南南部和西部以及东北地区中北部、河北东部、山东北部、西藏东部等地有中到大雨,其中,江苏南部、安徽中部、湖北东部和西南部、重庆东部和南部等地的部分地区有暴雨,局地大暴雨。

拜腾是曾被寄予厚望的企业之一,其创始人、CEO戴雷及原董事长毕福康都在汽车行业拥有多年积累,戴雷曾担任东风英菲尼迪总经理以及华晨宝马营销高级副总裁,毕福康曾在宝马工作20年,被誉为宝马i8之父。特别之处在于,这家扎根中国的新势力企业,两位灵魂人物都是德国人。

截至2019年底,蔚来累计融资金额超过400亿人民币,是国内造车新势力中融资规模最大的企业,并已在2018年于美股上市,目前有两款量产车型。

小鹏与理想的创始人也都托生于互联网企业。小鹏汽车的创始人为UC创始人何小鹏,联合创始人包括YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛,阿里巴巴是其主要投资方之一。理想汽车创始人李想的上一个战绩是创办全球访问量最大的汽车网站之一汽车之家,美团创始人王兴是其忠实拥趸。

新势力们手握大额融资,层出不穷地提出新概念、新技术,但能将PPT上的概念落在实处的只有寥寥数家,大部分“为梦想造车”的团队最终都“为梦想窒息”了。

据新京报报道,“中国生物”微信公号8月22日发布消息称,国家卫生健康委科技发展中心主任、国务院联防联控机制科研攻关组疫苗研发专班工作组组长郑忠伟表示,我国已于7月22日正式启动新冠疫苗的紧急使用。

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