降至1%安徽阶段性降低小规模纳税人增值税征收率

(原标题:降至1% 安徽阶段性降低小规模纳税人增值税征收率)

根据安徽省发布的消息, 在支持小微企业发展方面,安徽自3月1日至5月底,将增值税小规模纳税人征收率由3%降至1%,降幅超过60%。

车市持续遇冷,市场长期处于同比负增长的局面。但即使是在这样的环境中,这些品牌的销量却获得了增长,它们究竟是如何做到逆势上扬的?让我们来逐一盘点。

应对寒流中国车市面临洗牌

根据各家车企公布的销量数据,一汽大众10月销量达19.9万辆(含奥迪品牌进口车),同比增长10.2%,1—10月累计销量达168.5万辆,已经完成2019年销量目标的近80%;吉利汽车10月销量为13.01万辆,同比增长约1%,环比增长约14%,1—10月总销量为108.82万辆,已经完成全年销量目标的80%;长城汽车10月总销量11.5万辆,相比去年同期的11.0万辆上涨4.48%;长安系品牌汽车10月销量为12.4万辆,同比增长6.6%。

在寒流中逆势上扬难道仅需要一款爆款车型?这些品牌又是如何将旗下车型打造为“爆款”?对此,山西晚报记者采访了多位汽车圈专业人士,多数人均表示,爆款确实可以带来稳定的销量,也能在消费者眼中提升整体品牌形象,但这并不是一家车企在寒流中逆势上扬的全部,真正的决定性因素,是打造“爆款”背后的一系列措施。

“中国天眼”通过国家验收,吹响了凝练科学方向、集中科研力量、全天候观测、加快科学研究的集结号。“火力全开”投入科学观测,接下来两三年内将有一系列重要科学产出,同时进一步稳定望远镜的性能。敢当“梦潮儿”的中国科学家希望,借助“中国天眼”进行银河系及周边的星际介质巡天,全面更新脉冲星和近邻宇宙的气体分布图像。一旦它发现重要特殊意义的天体,意味着发现全新的未知世界,系统地拓展人类的宇宙视野。

当时,怀着回报民族的赤诚和描绘宇宙的初心,活跃在国际天文界的南仁东毅然回国,力主中国独立建造射电“大望远镜”。从1994年开始选址和预研究,到2016年9月25日“中国天眼”落成启用,南仁东率团队用20多年帮助中国实现了追赶——建成了世界最大的射电望远镜。从器不如人到技高一筹,中国望远镜实现了从追赶到局部领先的跨越。

自2020年2月起,免征中小微企业的企业基本养老保险、失业保险、工伤保险单位缴费部分,免征期限不超过5个月。个体工商户按单位参保企业职工养老、失业、工伤保险的,参照中小微企业享受减免政策。

爆款发力热门车型带动品牌销量

车市何时回暖,一度成为业内所关注的话题。不过,当市场整体遭遇“寒流”,各大厂商的销售业绩普遍下滑之际,部分品牌却呈出现销量上涨的喜人局面。这些逆市上扬的品牌究竟有什么过人之处?面对车市“寒流”,他们的成功之路是否可以复制?

最后,如今的消费者愿意而且有能力为更好的产品买单。以广汽丰田为例,根据广汽丰田公布的数据,今年1—10月,凯美瑞20万级高端车型占整体销量60%以上,全新换代雷凌月销2万辆以上,豪华版及以上中高配车型占比超过90%。可见,消费者在选择产品的时候开始更加注重品质的选择,而不再是此前的外形、尺寸、低价、配置。

科技兴则民族兴,科技强则国家强。“中国天眼”的灵敏度达到世界第二大射电望远镜的2.5倍以上,可有效探索的空间范围体积扩大4倍,使科学家有能力发现更多未知星体、未知宇宙现象、未知宇宙规律……这个“大眼睛”目光如炬,摘星于百亿光年之外;作为科技强国之重器,牵引着科技创新。(作者系四川在线特约网评员)

不难发现,每家逆势上扬的车企,旗下都有一款或几款在各自细分市场耳熟能详的爆款车型,正是靠着这些爆款车型出色的表现,带动了其整体销量的上涨。

暂居自主品牌销量头名的吉利汽车,SUV车型销售火爆为其稳定的销量奠定了基础,10月吉利SUV车型累计销量达77223辆,占总销量的59%,远景、帝豪GS和博越成为吉利汽车最畅销的车型系列;另一家靠SUV打天下的品牌长城汽车,爆款车型哈弗H6单月销售40623台,环比大涨28.10%,F7、M6两款车型单月销量也在15000辆以上;10月销量居冠的一汽大众,轿车、MPV、SUV市场齐发力,旗下速腾、高尔夫、迈腾、探岳等车型稳居各自细分市场的前列;东风本田10月销量达到7.97万辆,其中,CR-V和XR-V销量双双破万,而根据其官方发布的消息,思域一款车型的单月销量就超过2万辆;与东风本田靠思域打天下的情况类似,轩逸是东风日产当之无愧的顶梁柱,10月份第十四代轩逸终端销量为4.26万辆,占到东风日产品牌总销量的40%;广汽丰田第八代凯美瑞1—10月销量150741台,同比增长10%,而雷凌家族1-10月销量180502台,同比增长14%……

除了推陈出新,丰富的产品线也是销量的有力保证。一汽大众杀入SUV市场后,效果立竿见影,为一汽大众对抗寒流起到了不小的作用;吉利汽车靠着SUV的出色表现占据了目前的自主品牌销冠,但旗下轿车帝豪、缤越等也能在轿车领域分一杯羹;即使是以SUV为本的长城汽车,除了老牌车型H6之外,还有年轻化、科技化的F7和主打性价比的M6。

重大突破,科研仪器先行。处在发展上升阶段的学科,谁在提出问题,谁就掌握发展动向,如果没有大装置做实验,就提不出问题,只能跟在别人后面解决问题。边界尚未知晓的天文学,无疑是发展中的学科。过去中国缺少大望远镜设备,天文学家只能在某些领域从理论方面深挖,而现在则可以从观测角度做出更多原创的、世界领先的成果。

对于车企来说,行业的洗牌早已开始,当下市场环境已经不是当年那个躺着就能赚钱的时代,缺乏硬实力的车企如东风雪铁龙、众泰、华泰、力帆等品牌销量下滑明显,虽然市场整体下滑显得并不那么大,但下滑的部分大都叠加在了这些被“侵占”了市场份额的品牌身上,这些品牌的销量可谓惨不忍睹。随之而来的,就是工厂停工裁员、经销商集体维权、企业破产等负面新闻的频繁曝出。

对受疫情影响生产经营发生严重困难的企业特别是小微企业,可以申请延期缴纳税款。

根据中国汽车工业协会早前公布的数据,2019年10月,我国汽车销量228.4万辆,同比下降4.0%,环比增长0.6%。其中乘用车10月份销量为192.8万辆,同比下降5.8%,环比下降0.2%。今年1-10月,我国汽车累计销量2065.2万辆,同比下降9.7%。其中乘用车1-10月累计销量1717.4万辆,同比下降11.0%。

除此之外,日系品牌保持了2019年一贯的稳健态势,广汽丰田、东风日产、东风本田均实现了单月销量和年内累计销量的同比增长。其中,广汽丰田1—10月销量55.6万辆,比去年同期增长17%;东风日产1—10月销量为92.6万辆,同比增长0.5%;东风本田1—10月累计销量为64.2万辆,同比增长23.3%。

首先,中国汽车市场车型更新换代的速度越来越快,想要长时间地在市场站稳脚跟,这就要求车企在新车发布和更新换代方面具备一定的实力。以自主品牌吉利为例,热销的几款SUV车型均在不久前进行了更新换代,旗下老牌SUV博越,10月销售21396辆,换代以后多方面进行升级,销量增长并不意外。此外目前的销量冠军一汽大众,原来一直是靠轿车打天下,在杀入SUV市场后,旗下新推出的SUV车型表现抢眼,今年10月,探岳销量超过20000辆,位居SUV销量第三位。

但对于有实力的车企来说,这或许是一次突破的契机。不难发现,虽然寒流不止,但产品力强的产品仍能获得市场的青睐。如今,在市场日益追求差异化、个性化的时代,车企自身的产品力才是决定一切的关键。竞争力十足的车型即使是在中国车市整体遇冷的大环境下,仍然取得相当可观的成绩。未来中国车市逆境一旦退去,有实力的车企凭借其出色的产品力和丰富的产品矩阵,在众多竞争者中脱颖而出,恐怕不是难事。

车市寒冬多个品牌销量逆势上扬

车市寒流之下,依然有多个品牌逆势上扬,这说明在有限的市场中,强者愈强,从弱势厂家嘴中抢食明显,市场份额集中度持续提高,车市两极分化越发明显。

中国曾是世界上天文记录最久远、最完整的国家。在超过3000年的时间里,连续不断地记录着各种天文现象,包括日食和月食、太阳黑子、彗星和流星、客星等。中国古代天文学家编制了100多种天文历法,也发明了大量的天文仪器。但近代以来,中国天文学跟其他科学技术一样,大大落后于率先完成工业革命的西方国家。

打造爆款对抗寒流还需多方努力

在这样的大环境下,部分品牌的销量却不断上涨。山西晚报记者了解到,包括一汽大众、吉利、长城、广汽丰田等在内的多家车企硬刚“寒流”,在爆款车型的带动下实现逆势增长。

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