世界第一的高铁版图还在纵横延展!

世界上最现代化的铁路网

截至今年7月底,我国铁路营业里程达14.14万公里,规模居世界第二;高铁里程3.6万公里,居世界第一。

受访者对双方合作“最为满意”的前五个领域是:贸易(57%)、投资(55%)、旅游(49%)、工业(43%)、科技(39%)。其中“中国-东盟菁英奖学金”项目得到86%受访者高度评价。认为“熟练掌握汉语很重要”的受访者占70%。

建设以高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接延伸的高铁网,实现省会城市和50万人口以上城市高铁通达,相邻区域省会间基本实现3小时高铁圈。

按照“无缝化”衔接要求,打造一批以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽,完善多式联运、城市配送、集散转运等功能。

15年后,这两个数字将大幅增长——全国铁路网20万公里左右,高铁7万公里左右,这是《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)明确提出的第一步发展目标。

重点是强化中西部地区对外通道,提升沿长江、西部陆海新通道及煤运通道等能力,推进周边铁路互联互通,结合区域发展需要建设地区开发性铁路,实施既有线改造升级,加强多式联运“前后一公里”专用线建设。

构筑一体衔接的现代综合枢纽

在经济发达、人口稠密的城镇化地区统筹规划建设城际和市域(郊)铁路,优先利用高铁、既有铁路通道资源服务城际、市域客运需求,形成城市群内2小时城际交通圈,都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈,打造轨道上的城市群和都市圈。

与“复兴号”同竞速,与新时代“共婵娟”。跨越大江大河,穿越崇山峻岭,连接城市乡村,串起历史未来。中国高铁在大地上铺就钢筋铁骨,在时代风云中飞速前进。行走在新时代复兴之路上,中国的昨天,雄关漫道真如铁;中国的今天,人间正道是沧桑;中国的明天,直挂云帆济沧海。(晁孟强)

构建现代高效的高速铁路网

建设以普铁干线为骨架、区域性普铁衔接集散的普铁网,连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸,基本覆盖县级以上行政区。

在中国-东盟未来合作领域,疫苗合作(94%)、振兴东盟制造业(90%)、合作捍卫多边主义(89%)成为受访者的优先选项。77%受访者认为“中国越来越成为东盟解决面临挑战的方案提供者”。

按照“零距离”换乘要求,打造一批以铁路客站为中心的综合客运枢纽,推动干线、城际、市域(郊)铁路、城市轨道交通四网融合和机场高效衔接。

重点是建设高铁主通道缺失段、优化提升沿江等高铁主通道,在需求支撑的区域建设高铁连接线、延伸线,发展更高时速标准高速铁路。

该民调报告就进一步发展中国-东盟关系提出深化在政治安全领域互信合作、确保维护东盟中心地位、加强双方人文交流与合作、重视双方青年交流对话四条政策建议。(完)

形成覆盖广泛的普速铁路网

在“如何看待南海行为准则磋商”问题上,55%受访者表示满意,57%受访者表示磋商“将为争议水域带来稳定与合作”。

现代化铁路的数字画像

今天的中国,时代正打开一幅全新的场景,前行更需要坚强的意志、精神的伟力。面对统筹推进疫情防控和经济社会发展的艰巨任务,面向“两个一百年”奋斗目标的艰难挑战,我们依然要发扬“中国速度”涵养的伟大精神,去解决众多中国人民“追求美好生活”道路上的问题,去化解疫情防控“为山九仞、功亏一篑”的风险,去应对“决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚目标任务”的挑战,为民族复兴提供凝心聚气的强大精神动力。

是什么让中国逆流而上击水中流,取得了全方位、开创性的成就,展现出“从追赶者到领跑者”的“中国速度”?坚持党中央的坚强领导,砥砺民族复兴的强国梦想,涵养苦练内功、厚积薄发的不屈品格,用精益求精提升发展质量,以开放包容博采众长,靠自主创新赢得崛起信心,这是新时代“中国速度”的丰富内涵所在、持久魅力所在、深刻启迪所在,也正是新长征路上的中国人民不畏艰险、奋勇向前的底气所在、力量所在。

将为旅客出行带来更多便利

发展快捷融合的城际市域(郊)铁路网

围绕《规划纲要》中这个战略目标,铁路部门将以“3张网+现代枢纽体系”为重点,打造世界一流的铁路设施网络。

85%受访者对“中国-东盟未来经济合作”表示有信心,69%认可“‘一带一路’是双方合作标志”,80%希望“‘一带一路’能够继续推进和完善”。79%受访者高度评价“中国帮助东盟抗击新冠肺炎疫情”。

55%受访者认为“中国尊重东盟中心地位”,56%认为“中国视东盟为平等伙伴”,61%认为“中国对东盟国家奉行不干涉内政原则”,53%认为“中国在努力消除地缘竞争”,75%认为“中国-东盟合作塑造了地区格局”。

世界一流的铁路设施网络

该民调结果报告显示,东盟民众认为中国-东盟关系促进了地区和平稳定和发展繁荣,对双方合作尤其是抗疫合作表示满意,对进一步深化双方合作抱有强烈愿望。